?

Log in

No account? Create an account
Нет, майонез я не люблю! [entries|archive|friends|userinfo]
Punishlessness

[ userinfo | livejournal userinfo ]
[ archive | journal archive ]

На 1-й 2-й рассчитайсь!!! [Feb. 15th, 2011|08:17 pm]
Punishlessness
[Tags|, , , , ]

Если у кого-то ещё остался вопрос, будет ли в Ред Булле распределение на первого и второго пилота (со всеми вытекающими), посмотрите фото с презентации нового болида. Там всё довольно недвусмысленно сказано и показано.
По содержанию вопросов нет, но форма несколько унизительна.


Что в остатке: Сэб, конечно, достоин, но за Марка обидно
linkpost comment

А-Б-В-Г-Дейка [Feb. 15th, 2011|08:11 pm]
Punishlessness
[Tags|, , ]


Давно хотел написать на нижеизложенную тему, но всё никак не мог собраться. И вот, кое-что меня-таки подтолкнуло.

Не будем подводить вас к теме вопросами, вроде "что является лицом лиги". Сделаем проще.
Вот, собираетесь вы, к примеру, на приставке или компьютере поиграть в хоккей. А там, помимо известной вам "главной хоккейной лиги мира", есть ещё другие, вам не известные, со странными названиями и собственными эмблемами.
Итак, первый этап - эмблема лиги и её название. Его пропустим.
Дальше, выбрав лигу, вы начинаете прокручивать клубы, которые, чаще всего, имеют непонятные названия с использованием разных населённых пунктов от мала до велика. На данном этапе единственный критерий оценки и выбора - эмблема клуба. Не арена, не состав и даже не форма. Вот на этом этапе и предлагаю вам задержаться, представив, как выглядела бы наша лига глазами среднестатистического североамериканца (ну или даже европейца).
Если вам не нравится вариант с компьютерной игрой, будем считать, что этот самый среднестатистический североамериканец-нуилидажеевропеец (будем дальше условно называть его субъектом) каким-то непостижимым образом зашёл на сайт KHL в раздел "клубы" (http://www.khl.ru/clubs/, что и вам настоятельно советую сделать, чтобы понимать, о чём речь)



Итак поехали... сначала откройте ссылкуCollapse )








linkpost comment

There is no I in the team [Sep. 6th, 2010|10:46 pm]
Punishlessness
[Tags|, , , ]

Скоро осень... all the children are going back to school the summer is over it's a golden rule. А Ferrari уже вызвали к директору с родителями. Команду из Маранелло в сентябре ждёт разбирательство во всемирном совете по автоспорту. В своё время её одноклассницу из Уокинга за списывание (у той же Феррари) наказали довольно серьёзно, поставив в итоге двойку в году (лишили всех очков в зачёте конструкторов), на этот раз провинилась уже сама жертва. Причём на фоне довольно громкого но туманного шпионского скандала в 2008-м, проступок Феррари выглядит менее серьёзным, но он был совершён у всех на глазах, с полным ощущением своей правоты и отсутствием даже намёка на раскаяние. Именно в этом основная проблема Феррари, если Рено в Сингапуре на спортивный принцип бросила бычок, наплевала и растёрла, но на последовавших разбирательствах полностью признала свою вину и пообещала исправиться, то Доменикали и Ко вместо того, чтобы смутиться, покраснеть и сказать "прости нас, Леопольд, мы больше не будем", пытаются убедить весь мир, что даже если они и нарушили какое-то там положение спортивного регламента, то это только по тому, что само это положение абсурдно по своей сути и его вообще давно надо было отменить. Это не мы такие, это жизнь такая. 
      Не будем заострять внимание на том, что именно тактика Феррари образца Австрии 2002 года привела к появлению самого положения...
      Надо сказать, что одноклассницы напроказившей итальянки принялись её защищать, и, во многом, по делу. Неужели вы действительно думаете, что Формула 1 это всё ещё спорт джентльменов и романтиков? С добрым утром! Где много денег, там минимум романтики. Современная Формула 1, да и спорт вообще, не опирается, как раньше, на энтузиазм некоторых фанатично преданных и влюблённых в своё дело людей, он держится на профессионалах, что подразумевает порой отсутствие каких-либо эмоций и в некоторой степени роботизированное выполнение конкретных обязанностей, которые на тебя возложены и за которые ты несёшь персональную ответственность перед тем, кто за всё это платит. Если цели достигнуть не удалось, значит кто-то со своими обязанностями не справился или справился хуже, чем соперник. Люди держатся за свои должности, зарплаты, благосостояние, и их можно понять. Порой это весьма досадно, но понять это можно. Думаете, Доменикали не помнит, как тот же Масса потерял чемпионский титул из-за 1 очка?...  и это только самый свежий пример. Кому захочется кусать локти в конце сезона из-за упущенного титула. Скажете, для команды важнее кубок конструкторов? Может для Сэра Фрэнка и Патрика Хэда это и так, но для публики (а значит спонсоров) важнее, на какой машине ездит чемпион, и если не на красной, то всё остальное утешение для проигравших. В 1999 Чемпионом стал Мика Хаккинен, а об уехавшем в Маранелло кубке конструкторов не всякий и вспомнит.
      Тем более можно понять Алонсо. Терять время (хотя не так уж и серьёзно), когда сзади наезжает Феттель... Рисковать столкновением при обгоне... Дух честного спортивного соперничества... вы действительно думали, что Фернандо есть до этого дело, когда он почувствовал, что реально может побороться за чемпионство, стать чемпионом на Феррари, трёхкратным, а там кто знает... В автоспорте мелочей не бывает, если ты хочешь выиграть, надо выигрывать здесь и сейчас (не путать с попыткой выиграть гонку в первом повороте). Вы уверены, что карьера Михаэля сложилась бы так же успешно, если б в Аделаиде 94 он подумал: "ладно, видимо это не мой день, выиграю в другой год, а то вдруг столкнусь с Хиллом, накажут, лишат очков, а так, как знать, может он сам через пару кругов сойдёт". Нет, он решил "сейчас или никогда", а получилось "сейчас и ещё много раз потом", а ведь стань Дэймон чемпионом тогда, может в 95-м нервничать и много ошибаться предстояло бы уже Михаэлю.
      Кого понять трудно, так это Фелипе. Если ты недоволен просьбой команды, отвергаешь саму возможность выступлений в качестве номера 2, то зачем было пропускать Фернандо? Оставайся впереди, упирайся до последнего на глазах у всего мира, выигрывай спустя год после жуткой аварии, и в августовский перерыв можно ехать в Сан-Паулу на открытие памятника себе любимому. И никто в команде не бросил бы в тебя ни камня, команде, которая ценит некоторых своих "нечемпионов", вроде Жиля Вильнёва, несоизмеримо больше, чем тех, кто приносил ей титулы.
     Феррари это не только Доменикали и Алонсо, это ещё и тиффози, которые питают тебя силой сродни медихлорианам. Так что борись, Фелипе, выигрывай, и да прибудет с тобой сила. Но он не боролся. Он решил пропустить напарника вперёд, ведь командные интересы превыше личных!
     Здорово, Фелипе, Браво! Но зачем тогда так откровенно подставлять эту самую команду. Промахнись на торможении в Шпицкере, напусти дыму из-под правого переднего колеса, пусти нам пыль в глаза, уйдя чуть шире, и всё... Фернандо впереди... ну не идёт у тебя на жёсткой резине, разве за это наказываю? Именно такие обгоны мы часто видели в исполнении Шумахера, когда его партнером был Эдди Ирвайн. Да борьба была картинной, но не было откровенных плевков в зрителей. 
     Напрашивается фраза, что в итоге Массе не хватило ни мужества, чтобы не подчиниться приказу из боксов (при том, что в результате от этого он только выиграл бы), ни достоинства и зрелости, чтобы признать: сегодня он здесь, чтобы помочь победить Алонсо. Но во-первых, за первые несколько этапов испанец успел порядочно напакостить Фелипе, чтобы тот затаил на него обиду, и в итоге согласился пропустить, понимая, что его шансы на титул и правда минимальны, но чтобы Фернандо не очень-то задавался, сделал это так, как сделал. А во-вторых, о каком недостатке мужества можно говорить в отношении человека, который возвращается в гонки после тяжёлой травмы, которая могла стать фатальной или сделать из него инвалида. То что произошло с Массой в на том злополучном круге в Венгрии - несчастное стечение обстоятельств, то, что в итоге всё обошлось без серьёзных последствий - невероятная удача, и, как мне кажется, перед фортуной у Фелипе должок, который можно вернуть только вдохновенным, бесшабашным пилотажем, без оглядки на мелочи, вроде у кого к середине сезона больше очков в общем зачёте. Ведь не для того же высшие силы позволили ему продолжать гоняться, чтобы Алонсо мог "обыграть" Рэд Буллы с МакЛаренами. (Хотя, если это так, то ничего себе у них там сценарии!)
 
     Кстати, вспоминая про Мельбурн 98, не забывайте, что первым в гонку ушёл именно Хаккинен, а позади Култхарда он оказался только из-за того, что (по-видимому, по вине команды) заехал на пит-стоп, когда механики не были готовы его принять, совершив своего рода проезд по пит-лэйн.
link1 comment|post comment

WARNING [Feb. 27th, 2007|04:59 am]
Punishlessness

Если вы видите только данный пост, значит:
а) вас нет в списке моих друзей
б) вы есть в этом списке, но не за логинились

Надеемся на ваше понимание,
Бобры

link2 comments|post comment

navigation
[ viewing | most recent entries ]